2026年2月，在皖北大地上，钢铁大动脉，迎来关键节点，阜淮铁路的建设进程，再次被刷新。

百米长轨平稳落地

在10月28日上午9时左右，于淮北市濉溪县双堆集镇的施工现场处，两台呈现橘黄色的铺轨机，慢慢地牵引着一对长度为500米的钢轨，朝着前方延伸出去。钢轨准确无误地落在了无砟轨道板上，这表明阜淮铁路全线铺轨施工正式开始启动。现场有着超过80名施工人员，他们各自履行自己的职责，从而保证这一工序能够零误差完成。

306公里铺轨总量

依据设计规划，阜淮铁路全线所需铺设的轨道总里程为306.695单线公里，按照当下施工进度，铺轨任务预期将在2026年4月全部达成，这表明在后续半年时间里，铺轨队伍会以每天数公里的速率往前推进，穿过皖北平原的多座县市。

新设备破解老难题

此次铺轨工程，面临着有砟和无砟轨道交替这种复杂的工况，施工方针对此引入了新型的有砟无砟一体式牵引车，这种设备，在阜阳西站等关键节点发挥着重要的作用，它能够在不损伤无砟轨道板的状况下完成作业，同时还把工作效率提升了近30%，除此之外，信息化调度指挥系统，对全线铺轨进行实时的监控，以此确保运输车辆和施工人员的安全。

架梁进度接近尾声

一边铺轨启动，另一边高架箱梁的架设也迈向收官阶段，到现在，全数箱梁架设已实现规划数量的92%，四个站前标段里有三个已经全方位完成架梁任务，剩下的箱梁架设要在2026年1月全部搞定，那个时候，整条线路会全面转入无砟轨道浇筑以及铺轨冲刺阶段。

142.5公里贯穿皖北

阜淮铁路正线长度大概是142.5公里左右，其设计的行驶速度为每小时350公里，该线路是从阜阳西站开始引出的，途中经过亳州市的利辛县以及蒙城县，最终接入了双堆集站。全线一共设置了阜阳西、颍泉、利辛、蒙城这4座车站。这条铁路建成以后，会将皖北好几个县级市直接引领进入高铁时代，蒙城、利辛这两个县将会结束没有高铁的历史。

安徽自主建设的新标杆

身为现阶段安徽省唯一自行建设的高速铁路项目，阜淮铁路肩负着非凡使命，该项目由省投资集团以及阜阳、亳州、宿州、淮北四市一同出资，从进行建设一直到实施管理均由安徽本地团队来主导。这条铁路不只是对当地百姓出行给予便利，更是给安徽未来自行修建高速铁路去积累实战方面的经验以及锤炼技术队伍。

预计这条钢铁大通道会于2026年年底的时候进行开通运营，到那个时候呢，从阜阳去往双堆集所需要耗费的时间将会呈现出大幅缩短的那种状态，同时呢，皖北地区在承接长三角产业转移这件事情上存在的交通瓶颈状况也将会被从根本上进行彻底地打破。

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